Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Импортозамещение российского авиапарка к 2030 году может составить лишь треть вместо ожидаемых 50%, оценивают в Институте исследований и экспертизы ВЭБ.РФ. При этом программа развития гражданского авиастроения предусматривает выпуск почти 1 тыс. самолетов. Причины нереалистичных целей — отставание темпов выпуска собственных лайнеров и продление сроков эксплуатации иностранных. В ОАК заявили, что отечественная промышленность может выполнить поручения кабмина по разработке импортозамещенной линейки самолетов. Кроме того, премьер-министр Михаил Мишустин 25 февраля в ходе отчета в Госдуме сообщил о завершении сертификации пассажирского самолета Ту‑214 и запуске его серийного производства. Какие проблемы возникают при обновлении авиапарка и какова сейчас доля российских самолетов — в материале «Известий».
Известия
12:48 04.03.2026
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
В марте российские разработчики начнут тестовые полеты стратосферного беспилотника «Аргус», который потенциально способен обеспечить российские войска и других пользователей высокоскоростным интернетом по аналогии с системой Starlink, выяснили «Известия». Помимо этого «Аргус» будет способен глушить связь противника и вести мониторинг поверхности в реальном времени. Работать он будет на высотах от 15 до 24 км, недоступных для легких систем ПВО. Испытания начнут с уменьшенной модели, а в случае успеха соберут полноценную версию с размахом крыльев 40 м. В Минобороны России 17 февраля заявили, что недавнее отключение терминалов Starlink не повлияло на систему управления и связи войск в зоне СВО, но эксперты видят необходимость в создании дополнительных альтернативных каналов связи для нужд армии. Подойдет ли для этих целей «Аргус» — в материале «Известий».
Известия
12:38 18.02.2026
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
«Татнефть» и «Туполев» отложили мировое соглашение на 11,7 млрд рублей, связанное со срывом поставок пассажирских самолетов Ту-214. Арбитражный суд Татарстана сегодня не смог приступить к обсуждению условий примирения, поскольку авиастроители за день до судебного заседания изменили первоначальный проект. Форс-мажор объясняется тем, что «Туполев» в последний момент согласился включить во вторую версию мирового соглашения пункт о финансовых санкциях в случае повторного срыва отгрузки самолетов для «Татнефти». Усиление ответственности производителя авиатехники существенно повышает шансы на утверждение мирового соглашения — заседание перенесли на 6 марта этого года. Подробности — в материале «Реального времени».
Реальное время
11:24 17.02.2026
Поисковые заботы: в России не хватает вертолетов для авиаслужб спасения
Авиаслужбы спасения в российских регионах могут остаться без вертолетов, в результате чего оказание помощи жертвам катастроф будет затруднено. Сейчас из 111 утвержденных мест дежурств спасательных Ми-8 и самолетов Ан-26 по стране не закрыта почти треть — в Воронеже, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Чите, Казани, Симферополе, Южно-Сахалинске, Комсомольске-на-Амуре и других городах. Обычной практикой спасательных служб стали контракты с авиакомпаниями и привлечение их техники к работам. Но частные перевозчики отказываются предоставлять эти услуги из-за тарифов, по которым им предлагает работать Госкорпорация по организации воздушного движения. Сейчас они на 75% ниже себестоимости полетов, утверждают перевозчики. В результате торги по контрактам уже не раз срывались, а в некоторых городах договоры на поисково-спасательное обеспечение вообще не удалось заключить из-за отсутствия подрядчиков. В Росавиации, напротив, утверждают, что тарифы были проиндексированы и при необходимости могут поменяться вновь, однако перевозчики не хотят объяснять, на что им нужны деньги. При этом подобные службы ежегодно проводят десятки спасательных операций по всей стране. В том, что происходит в этой сфере, разбирались «Известия».
Известия
11:23 13.01.2026
Россия наращивает производство дронов. Как их используют на благо россиян?
Беспилотники перестали быть редкой техникой и стали рабочим инструментом в энергетике, сельском хозяйстве, лесной охране и спасательных службах. Они выполняют задачи, которые могут быть слишком опасны или физически недоступны человеку: обслуживают линии под напряжением, помогают искать людей под завалами, выявляют пожары и анализируют состояние полей. Национальный проект «Беспилотные авиационные системы» объединяет разработчиков, производителей и образовательные центры, формируя в России новую высокотехнологичную отрасль. Как дроны изменили работу энергетиков и спасателей? Почему они стали ключевым инструментом аграриев и лесных служб? И какие технологии могут вывести Россию в мировые лидеры к 2030 году? О развитии беспилотной авиации, — в материале «Ленты.ру».
Lenta.ru
12:15 03.12.2025