Федеральная программа отражает структуру, зоны ответственности, процессы и процедуры, содержащиеся в законодательстве Российской Федерации направленные на обеспечение транспортной безопасности воздушного транспорта.

На выставке Airshow China в Чжухае Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех продемонстрировала опытный образец гибридной силовой установки (ГСУ). Это передовая разработка, суть которой заключается в том, что на летательном аппарате может быть два источника энергии: классический турбовальный газотурбинный двигатель и аккумуляторная батарея. Мы ранее в своих публикациях уже затрагивали тему гибридных силовых установок в авиации. И вот теперь появилась возможность изучить подробнее этот проект.

12 ноября 2024 года на авиасалоне Airshow China в Чжухае  состоялась мировая премьера нового двигателя пятого поколения для оперативно-тактической авиации 177С. Двигатель был представлен специалистам и широкой публике на стенде Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в Ростех).

В ноябре 1944 года для обслуживания населения и народного хозяйства в Костроме создается авиазвено Московского авиаотряда. 6 ноября 1944 года в г. Костроме совершил посадку первый самолет гражданской авиации ПО-2 и остался здесь на постоянное базирование. Первым пилотом этого самолета был Монахов Александр Павлович.

Вызовы «новой реальности» сформировали перед отечественной авиационной промышленностью сверхзадачу – в кратчайшие сроки довести до стадии серийного производства новые отечественные самолеты. Мало того, что сроки невероятно сжаты, так и решать эту задачу нам предстоит как в старые времена советской эпохи – обеспечить выпускаемую технику отечественными компонентами, базирующимися исключительно на отечественных технологиях. Пожалуй, никому в мире в таких условиях решать подобные задачи ещё не приходилось. Ведь речь идет о высоких технологиях, обладателями которых являются считанные страны мира. И если западные производители имеют доступ к технологическому обмену, мы его, под различными предлогами, были лишены и в досанкционный период. Особенно когда речь шла о вершине технологий – авиадвигателестроении. Несмотря на это и сложность таких разработок в полной изоляции, Россия обладает достаточной научной школой и производственным потенциалом для решения задач, самой сложной из которых является создание двигателя большой тяги ПД-35.

В 2020 году, в разгар пандемии COVID-19, авиакомпания S7 Airlines совместно с Ассоциацией врачей авиационной медицины (АВАМ) запустила инновационную программу "Врачи на борту". Эта инициатива призвана не только повысить безопасность пассажиров, но и отдать должное самоотверженному труду медицинских работников.

На международном военно-техническом форуме "Армия-2024", который проходил с 12 по 14 августа 2024 года в конгрессно-выставочном центре "Патриот", состоялась презентация самолета Я-130М. Сразу следует отметить, что это не просто модернизация самолета Як-130, а превращение учебно-боевого самолета в полноценный легкий боевой самолет. В инфополе это событие было отмечено рядом кратких сообщений федеральных информационных агентств. Но проект, как и самолет Як-130 с его уникальными летно-техническими характеристиками, заслуживает более детального обзора, что мы и решили сделать.

Обсуждались результаты в сфере пассажирских перевозок в первом полугодии 2024 года, строительство и реконструкция аэропортов в контексте реализации поручений Президента, а также цифровизация работы ведомства.

На прошедшей в начале июля в Екатеринбурге Международной промышленной выставке «Иннопром», Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Госкорпорации Ростех продемонстрировала полноразмерный четырехметровый опытный образец гибридной силовой установки (ГСУ) на базе авиационного двигателя ВК-650В с заложенной мощностью 500 кВт. Не умаляя важности и значимости других проектов ОДК, на мой взгляд, это наиболее интересный проект от наших двигателистов в нынешнем десятилетии

После объявления в феврале текущего года о переносе сроков начала поставок новых отечественных магистральных самолетов на 25 – 26 годы, в информационном поле возникло много вопросов о ситуации в отечественном авиапроме, о причинах такого переноса и возможностях промышленности технологически преодолеть санкционные ограничения. Причем, в самих вопросах был слышен немалый скепсис именно по поводу самой возможности приступить к выпуску самолетов в полностью импортозамещенном виде.  Да, задача сверхсложная. Не все получается с первого раза, а сроки, даже с учетом переноса, очень сжаты. И все же, несмотря на всеобщее неверие в наши собственные силы и разработки, я остаюсь в лагере оптимистов.  Никто и представить себе не мог, что армия может преодолеть Альпы, но Суворов это сделал.

Ассоциация врачей авиационной медицины (АВАМ) при поддержке при поддержке программы «Врачи на борту» провела вебинар, посвященный теме тревожных состояний пассажиров на борту воздушного судна гражданской авиации.

«Федеральное агентство воздушного транспорта выдало сертификат типа на пассажирский самолет. Документ подтверждает соответствие самолета сертификационным требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике». Для самолетостроителей это сообщение – бальзам на душу. Это значит – можно запускать разработанное и построенное тобой воздушное судно в серию и продавать авиакомпаниям. Можно начинать перевозить на нем пассажиров. Этот документ – как паспорт для человека, можно сказать – «путевка в жизнь».

Эксперты Ассоциации врачей авиационной медицины РФ (АВАМ) приступают к созданию специальных тестов для авиационного персонала, позволяющих дать прогноз успешности и надежности конкретного специалиста. Об этом шла речь на вебинаре АВАМ «Практика работы медико-психологического сопровождения для повышения стрессоустойчивости персонала гражданской авиации».

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 02.02.2024 № 42 "О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 сентября 2008 г. № 147 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации" (Зарегистрирован 13.02.2024 № 77239)

6-7 февраля 2024 года в подмосковном выставочном центре Крокус Экспо прошла 11-я Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2024. Выставка NAIS предоставила возможность представителям государственных и коммерческих структур найти надёжных поставщиков, договориться о новых логистических цепочках и лучших условиях обслуживания. Также в рамках мероприятия традиционно проходит церемония награждения победителей ежегодных премий «Воздушные ворота России» и Skyways Service Award - 38 аэропортов и авиакомпаний России получили награды в различных номинациях по итогам 2023 года.

Интервью с генеральным директором ПАО "Яковлев" - заместителем генерального директора ПАО "ОАК" по гражданской авиации Андреем Богинским.

Сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин провел совещание с членами Правительства РФ. С докладом на тему развития аэропортовой инфраструктуры в Дальневосточном федеральном округе и увеличения объема пассажирских перевозок выступил Министр транспорта Виталий Савельев. Он подчеркнул, что Дальний Восток является стратегически важным регионом, и Минтранс России продолжит прикладывать все усилия для раскрытия его транспортного потенциала.

После тяжёлой болезни не стало Ольги Божьевой, специального корреспондента отдела силовых структур «Московского комсомольца». Это произошло 1 января нового года. Она не дожила 29 дней до своего 62-летия.

Предприятия Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Иркутске и Ульяновске в рамках выполнения государственного оборонного заказа в 2023 году изготовили и передали Минобороны России новые серийные самолеты оперативно-тактической авиации Су-57, Су-35С, Су-34, Су-30СМ2, военно-транспортной авиации Ил-76МД-90А, а также учебно-боевые самолеты Як-130.

В преддверии Нового года Генеральный директор Объединенной Авиастроительной Корпорации Юрий Борисович Слюсарь рассказал об итогах уходящего года и планах на будущий.

Обособленное подразделение «Управленческий» ПАО «ОДК-Кузнецов» - это площадка опытного производства предприятия. Здесь расположены ОКБ, механообрабатывающее и металлургическое производство, а также опытная испытательная база. В настоящее время готовится к открытию новый корпус опытного механообрабатывающего производства.

Издательством "Наукоемкие технологии" выпущен тираж печатной книги - монографии Владимира Павловича Горбунова “САМОЛЕТ И ХОЛОД. Климатические испытания и эксплуатация воздушных судов в условиях экстремально низких температур Арктики, Сибири и Крайнего Севера”.

3 декабря 2023 года в манеже Академии «Спартак» им. Ф.Ф. Черенкова состоялся турнир по мини-футболу «Кубок АВИА’23». Он был приурочен к 100-летию гражданской авиации, которое отмечается в России в этом году. Турнир был организован компанией BusinessSport при участии интернет-портала AVIA.ru и при поддержке Росавиации.

На днях в вагоне московского метро я увидел объявление о наборе специалистов на предприятие ПК «Салют» Объединенной двигателестроительной корпорации - московский завод со 111-летней славной историей, выпускающий авиационные двигатели различного назначения. Как раз совсем недавно в серии статей мы разобрали «по косточкам» Комплексную программу развития авиатранспортной отрасли России, изучив планы по производству авиадвигателей гражданского назначения. Обычно подобные документы мы рассматриваем с точки зрения готовности новых двигателей к серии и возможностей производственных мощностей предприятий, часто забывая, что, сколько бы заводов, цехов и станков не было построено и закуплено, без квалифицированного персонала все эти планы и инвестиции не имеют никакого смысла.

Руководитель Росавиации доложил Председателю Правительства о результатах работы ведомства в 2023 году и планах на перспективу. В том числе речь шла о развитии региональных маршрутов, программах субсидирования перевозок, обеспечении безопасности полётов, а также вопросы подготовки кадров.

28 октября скоропостижно на 82-ом году жизни скончался Сафро Борис Давидович – ветеран гражданской авиации, Заслуженный штурман Российской Федерации, последний из замечательной плеяды Главных штурманов гражданской авиации.

В предыдущих двух частях мы разобрали «по косточкам» Комплексную программу развития авиационной отрасли России до 2030 года в плане производства самолетов и двигателей к ним и обнаружили целый ряд интересных моментов и даже нестыковок, которые дают немало пищи для размышлений. Приступая к изучению документа, мы первоначально и предполагали ограничиться только самолетной тематикой, но в процессе его анализа пришли к выводу, что без вертолетного блока картина будет неполной. По этой причине наше исследование превратилось в трилогию.

В первой части нашего обзора на портале AVIA.RU мы сопоставили планы производства и рассмотрели статус реализации программ в авиадвигателестроении по двигателям магистрального сегмента самолетов гражданской авиации МС-21, SJ-100, а также регионального Ил-114-300. Продолжаем изучение Комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года по типам ВС и их прогнозу выпуска по годам, приведенном в Приложении 2 к данной программе. 

21 сентября 2023 года состоялось торжественное открытие нового тренажерного центра ПАО «Яковлев» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) в инновационном центре «Сколково». Новый тренажерный центр находится в управлении специально созданной дочерней структуры ПАО «Яковлев» - Авиационно-учебный центр РАТА, в задачи которого входит подготовка авиационного персонала для самолетов отечественного производства. Теперь в «Сколково» функционирует полнопилотажный тренажер и тренажер аварийно-спасательной подготовки для самолета SSJ-100, которые ранее располагались на территории ЛИИ им. Громова в г. Жуковский. Как отметили участники торжественного мероприятия, с открытием площадки в «Сколково» значительно возрастает пропускная способность АУЦ, а также улучшается его транспортная доступность. И это далеко не все преимущества. Как известно, в этом здании ранее располагались тренажеры Боинга, который «торжественно» покинул страну. Помимо большого количества помещений для теоретической подготовки, по своим  техническим характеристикам и инфраструктуре здание позволяет разместить четыре полнопилотажных тренажера. Но и на этом планы ПАО «Яковлев» не ограничиваются, а они очень даже амбициозны.

22 августа 2023 года Правительством РФ были утверждены изменения в Комплексную программу развития авиационной отрасли России до 2030 года. Суть изменений в прогнозных показателях роста объемов перевозок Гражданской авиации, потребности воздушных судов, а также утверждении графика производства и поставки авиатехники. Если первые два параметра расчетно-теоретические и на их реализуемость влияют множество внешних (политических и макроэкономических) факторов, то планы по производству отечественных самолетов и вертолетов должны быть максимально реалистичны. Однако и на них могут повлиять различные факторы, но уже не столько внешние, сколько внутриотраслевые - технологические. Зачастую самолето- и вертолетостроители сталкиваются с различного рода проблемами, как технологическими, так и производственными. Также не редко на сдвижку производственных планов вправо влияет готовность смежников, производящих системы и агрегаты. И наиболее сложным в том ряду является, несомненно, двигатель.

На официальном сайте Правительства России опубликовано распоряжение №2259-р от 22 августа 2023 года, которым вносятся изменения в принятую 25 июня 2022 года комплексную программу развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года.

Итак, 29 августа 2023 года в Комсомольске-на-Амуре состоялось событие, которое ознаменовало начало новой эры отечественного авиастроения – первый полет опытного самолета SJ-100, разработкой которого занимается ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех). И это не просто красивые пафосные слова. Сегодняшнее событие – очень важный и долгожданный этап, к которому наша страна шла на протяжении многих лет. Несмотря на то, что сейчас много говорят об импортозамещении систем и агрегатов самолета, я бы назвал это не простой перекомпоновкой, а перерождением. Да, именно так – по сути, сегодня рождается новый самолет.

В гражданской авиации накопилось множество проблем, одной из которых является отсутствие собственных самолетов первоначального обучения (СПО). Пятнадцать лет назад в России было принято решение о переводе обучения на самолеты иностранного производства, которых в то время на рынке было достаточно. В 2008 – 2014 годах было закуплено 284 самолета Cessna-172S, DA-40NG, DA-42. К настоящему времени они уже либо отработали свой ресурс, либо его отрабатывают. Новых поставок иностранных самолетов, а также запасных частей и оборудования к ним не ожидается.

29 июля 2023 года в подмосковном Жуковском на стадионе «Метеор» состоялся Кубок МАКС по мини-футболу. Несмотря на то, что сам Международный авиационно-космический салон был в этом году отменен, 16 команд, представляющих предприятия авиационной отрасли, вышли на поле, чтобы узнать, кто станет лучшим в этом году. Кубок МАКС стал уже доброй традицией: его провели в третий раз.

Авиация родилась и обрела надежные крылья благодаря деятельности тысяч и тысяч увлеченных людей, беззаветных энтузиастов, научных и конструкторских гениев, отважных и дерзких смельчаков, строгих системщиков и талантливых организаторов. Только благодаря их деятельности за каких-то 150 лет примитивные воздушные модели превратились в мощный мировой парк воздушных судов и современные авиатранспортные системы развитых государств (О.Лилиенталь, братья У. и О. Райт, Н.Е. Жуковский, И.И. Сикорский, А.Н. Туполев, Ч.О. Линдберг, М.М. Громов, В.П. Чкалов, Н.Н. Поликарпов, А.А. Микулин и многие, многие другие). Среди крупных фигур, оказавших большое влияние на развитие отечественной гражданской авиации, особое место занимает личность Бориса Павловича Бугаева, замечательного пилота и талантливого организатора авиатранспортной системы самой крупной по территории страны в мире.

В этом году наша гражданская авиация отмечает свое 100-летие. А авиационная наука и того старше. Как известно, ее основоположниками в России были такие великие российские ученые, как Циолковский и Жуковский. На мой взгляд, авиационной державой может себя называть только та страна, в которой есть научная школа, разработчики, испытательная база и весь производственный цикл авиа и двигателестроения. И всё это есть в России. А теперь попробуйте ответить на вопрос: сколько ещё стран в мире отвечают этим требованиям? Одна, две, три? И в фундаменте всего этого лежат наши научные институты: ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, ЛИИ им Громова и др. О том, как сегодня отечественная наука работает над созданием современных российских гражданских самолетов SSJ-NEW и МС-21 мы и поговорим в этом материале на примере Центрального аэрогидродинамического института – ЦАГИ.

Обращение руководителей общественных и ветеранских организаций гражданской авиации России ко всем организациям, предприятиям, учебным заведениям гражданской авиации, работникам и ветеранам отрасли по вопросу сооружения в г. Москве памятника «100 лет отечественной гражданской авиации».

Одним из важнейших вопросов развития производства и применения беспилотных воздушных судов (БВС) в Российской Федерации является вопрос подготовки и допуска к работе специалистов. Этот вопрос не был обойден вниманием в поручениях Президента Российской Федерации.

Сегодня мы регулярно много говорим об импортозамещении, подразумевая создание отечественных продуктов – товаров, IT-систем, услуг, способных заместить продукты ушедших с российского рынка зарубежных компаний. При этом не замечаем тех областей, в которых наши аналогичные продукты уже существуют, причем, много лет. Об этом также важно говорить, так как именно они сегодня позволяют сохранить работоспособность целых отраслей, даже без участия западных брендов. И одной из таких систем в гражданской авиации является СВВТ - Система взаиморасчётов на воздушном транспорте. Вот о ней и поговорим с Председателем Наблюдательного совета авиапредприятий по взаиморасчетам Кузьмой Глебовичем Михайловым.

Согласно Постановлению Государственной Думы от 05.04.2023 № 3502-8 ГД "О проекте федерального закона N 808041-7 "О внесении изменений в статью 24.1 Воздушного кодекса Российской Федерации" предоставление поправок к законопроекту № 808041-7 завершилось 04.05.2023 г. Поправки не опубликованы, это подогревает интерес специалистов к законопроекту.

Эксперты Ассоциации воздушного транспорта после длительного обсуждения по e-mail статьи «В НОТАМ: «ЛККС не работает» – Забудьте про зональную навигацию» подготовили и представили в Росавиацию два запроса: 14.02.2023 г. и 23.03.2023 r., т. к. на первый запрос ответ был не полный. На второй запрос получен расширенный ответ в письме ГК ОрВД от 31.03.202З. Вроде бы ситуация должна измениться к лучшему. Однако, по причине нечеткого изложения в Приложении к письму правил издания GNSS NOTAM, ситуация не улучшилась.

Вот уже в течение 19 лет миссия Ространснадзора является фундаментом для обеспечения безопасности в сфере транспорта в Российской Федерации за счет эффективного предупреждения рисков.

Вышли в свет первые два тома четырехтомника «Небо выбрало нас. История летной службы отечественной гражданской авиации». Четырехтомник фактически является историей гражданской авиации нашей родины, охватывающий следующие периоды: 1-й том – события до 1922 года, 2-й том – с 1923 по 1945 год, 3-й том – с 1946 по 1991 год и 4-й том – с 1992 года по настоящее время.

В последнее время все чаще звучат призывы упростить и оптимизировать систему сертификации беспилотных авиационных систем (БАС). По мнению авторов предлагаемой статьи, если это делать, то основываться необходимо на риск-ориентированном подходе в зависимости от приемлемости рисков авиационных происшествий для различных ожидаемых условий эксплуатации, конструктивных особенностей и применений БАС.

На прошедшей в феврале этого года десятой выставке-форуме NAIS 2023 Корпорация «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) Ростеха) представила Единую цифровую платформу поддержки эксплуатации воздушных судов «RADIUS». Это достаточно сложная, многоуровневая и многовекторная информационная система, от функциональности которой в будущем во многом будет зависеть качество информационной и технической поддержки эксплуатантов перспективных отечественных воздушных судов.

Издательство «Медиарост» представляет трехтомник по истории авиационного двигателестроения России, охватывающий период, начиная с первых поршневых и по настоящее время.  Создатели этой фактически авиационной энциклопедии сумели в яркой доходчивой форме показать сложный путь, пройденный авиацией страны в целом, и судьбы многих её создателей: конструкторов, учёных, производственников, лётчиков-испытателей.

Дорогие читатели портала AVIA.RU. В дни, когда вся страна отмечает 100-летие Гражданской авиации России, хотим поделиться с вами нашей общей радостью: издательством «Медиарост» издан уникальный фотоальбом «История авиации России».

23 февраля 2023 года ушел из жизни заместитель министра Гражданской авиации СССР Кривошеев Владимир Николаевич.