В S7 сравнили эффективность авиакомпаний и Мосгортранса

9 декабря 2021 г., AEX.RU – Средняя цена передвижения одного человека на один километр в городском транспорте Москвы составляет 20 руб., что гораздо выше, чем в пассажирской авиации. Об этом, как передает РБК, на заседании РСПП заявил основной владелец авиакомпании S7 Владислав Филев.

«В среднем человек в Москве по пути на работу проезжает 8,5 км, 24% москвичей проезжают более 12 км, включая все виды транспорта. <...> Стоит это, как мы знаем, 60 руб.», — сказал Филев.

По его расчетам, в среднем получается 7 руб. на километр. «В нашем бы выражении это означало бы среднюю стоимость билета по нашему любимому маршруту Москва — Новосибирск в размере 21 тыс. рублей», — продолжил совладелец S7.

Далее Филев сообщил, что московский транспорт для обеспечения такой цены поездки дотируется, а размер дотаций составляет 1,5 годовой выручки.

«На самом деле эффективная цена при передвижении по городу составляет не 7 руб., а почти 20 руб. за километр. То есть мы здесь просто чемпионы, наша авиационная отрасль, которая перевозит пассажиров очень быстро и эффективно, дешевле, чем обычный городской транспорт», — заверил Филев.

При этом он посетовал, что авиационная отрасль не получает таких дотаций. «Быть такими эффективными не всегда плюс — тебе никто не помогает и можно только ждать вопросов, почему ты летаешь так дорого», — резюмировал Филев.

О сравнении наземного пассажирского транспорта и авиации говорил гендиректор холдинга «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский. Он считает, что для поддержки развития лоукостеров в России необходимо выровнять субсидирование между авиа- и железнодорожными перевозками в общих вагонах и плацкарте.

«РЖД перевозят в поездах дальнего следования количество пассажиров, сопоставимое со всей авиацией. Представьте, какие здесь есть перспективы для развития лоукост-сегмента!» — отметил он. В январе—октябре в поездах дальнего следования на сети РЖД были перевезены 79,5 млн пассажиров, авиакомпаниями — 75,4 млн (по России).

По его словам, на межрегиональном рынке еще есть пассажиры, которых можно «поднять» с земли. Чудновский считает, что перетоку пассажиров с железнодорожного на воздушный транспорт поспособствует субсидирование в пользу авиации. В 2021 году федеральные власти собирались потратить на субсидии на перевозки в плацкарте и общих вагонах более 9 млрд руб., на региональные авиарейсы в обход Москвы — 7,7 млрд.